Il existe aujourd’hui une multitude d’équipements pour voyager sereinement avec eux mais lesquels sont vraiment fiables? Où positionner son animal pour lui donner les meilleures chances d’être en sécurité lors d’un choc?
Je vous apporte mon aide et mon expertise sur le sujet.
Que dit la loi?
Pour commencer sachez que la loi française indique simplement selon:
l’article R412-1 du Code de la route que « tout conducteur ou passager d’un véhicule à moteur doit porter une ceinture de sécurité homologuée ».
l’article R412-6 du Code de la route que « les possibilités de mouvement et le champ de vision du conducteur ne doivent être réduits ni par un passager, ni par un animal, ni par un quelconque objet ».
Un animal non attaché dans une voiture = danger
Quels sont les risques?
Un animal non attaché dans un habitacle représente un projectile en cas d’accident, qui peut vous provoquer des dommages corporels.
Un animal non attaché met également sa vie en danger.
Pour vous donner quelques chiffres :
un choc à 50Km/h, équivaut pour un occupant non attaché, à une chute d’un immeuble de 4 étages.
lors d’un choc à 50Km/h votre animal subit une accélération équivalente à 45g. Si votre chien pèse 30Kg il deviendra ainsi un projectile de 1350Kg.
Un animal qui vient de subir un accident peut être choqué et paniqué. S’il est en liberté dans l’habitacle il peut considérablement ralentir l’intervention des secours qui auront besoin de le maitriser avant de pouvoir vous venir en aide.
En cas d’accident les minutes sont précieuses
Voici en image le déplacement d’un chien non attaché lors d’un accident
Comment choisir le bon équipement?
Ce qu’il faut retenir:
Quel que soit l’équipement que vous souhaitez utiliser assurez-vous que :
celui-ci a fait l’objet de tests réalistes
qu’il a réussi ces tests
que ces tests soient consultables
Les crash tests se déroulent avec des mannequins chiens ou chats
Il existe différentes tailles et poids de mannequin pour tester au mieux les différents équipements.
25 lbs = Terrier de 11 Kg
45 lbs = Border Collie de 20 Kg
75 lbs = Golden de 34 Kg
90 lbs = Doberman de 40 Kg
Les crash tests:
Comment se déroule un crash test?
Pour tester les différents équipements on essaie de reproduire au maximum les conditions d’un accident.
Les tests réalisés se font généralement à 50Km/h.
Contrairement aux crash test réalisés pour valider les équipements de sécurité d’une voiture, il n’existe pas de protocole de test ni de performance de test pour nos animaux.
La loi n’oblige pas que l’animal soit vivant après l’accident mais fait en sorte que vous n’ayez pas de dommages corporels qui lui seraient imputés.
En effet si l’Euro NCap impose différents types de tests (par exemple choc frontal à 50km/h) avec des résultats attendus (les passagers doivent avoir le moins de dommages corporels possible et ne pas dépasser certains critères), les mannequins utilisés seront toujours les mêmes, que ce soit pour l’EuroNcap, pour l’NHTSA ou encore pour les ChinaNcap, JapanNcap…
Sled Test réalisé par l’ADAC avec un chien non attaché
Exemple de situations pour lesquelles une caisse de transport doit pouvoir sécuriser le chien
Quelques notions utiles
Ce que l’on attend d’un crash test pour une caisse de transport :
L’animal doit être maintenu pendant toute la durée du choc
La caisse doit tenir le choc et ne pas être détériorée ou déformée (intégrité)
Les sangles de fixation de la caisse de transport doivent tenir la traction
L’animal doit être maintenu à l’intérieur de la caisse, il ne doit pas en sortir
La caisse doit pouvoir s’ouvrir uniquement à la fin du choc mais pas pendant le choc
Caisse de transport rigide qui ne tient pas le crash test
Pour bien comprendre ce qui ne fonctionne pas avec cette caisse de transport:
Elle semble attachée aux fixations isofix mais elle manque clairement de retenue.
La caisse s’enroule autour du siège
Elle n’est pas suffisamment robuste pour retenir le chien qui la traverse.
Caisse de transport souple qui ne tient pas le crash test
Pour bien comprendre ce qui ne fonctionne pas avec cette caisse de transport:
Elle est attachée avec la ceinture de sécurité.
On remarque d’ailleurs qu’elle est bien maintenue sur le siège et ne se décolle pas beaucoup du dossier.
Elle n’est pas suffisamment robuste pour retenir le chien qui la traverse.
Ce que l’on attend d’un crash test pour un harnais:
Ici les protocoles de test se basent sur les essais “enfant” (€Ncap):
L’animal doit être maintenu pendant toute la durée du choc
Le harnais doit tenir le choc et ne pas être détérioré pendant le choc (intégrité)
L’animal doit être maintenu au maximum sur le siège, il ne doit pas en sortir et ne pas subir une trop forte décélération
Le corps et la tête du chien en harnais ne doivent pas trop avancer ni tourner (excursion tête). Dans les essais, les sièges avant ne sont pas présents, en tenir compte dans la vraie vie: un chien qui avance trop lors du test risque de se taper dans les sièges avant.
Harnais de voiture qui ne tient pas le crash test
Pour bien comprendre ce qui ne fonctionne pas avec ce harnais:
Le harnais utilise une sangle intermédiaire dont le mousqueton s’est déformé dès les premiers efforts ressentis.
Le chien n’est alors plus maintenu et continuera sa course dans l’habitacle
Si toutefois le mousqueton avait joué son rôle, le chien aurait certainement glissé du siège.
Harnais de voiture qui ne tient pas le crash test
Pour bien comprendre ce qui ne fonctionne pas avec ce harnais:
Le harnais utilise là encore une sangle intermédiaire dont le mousqueton cette fois fonctionne et joue son rôle
Le chien est bien maintenu mais :
la sangle est trop longue et le fait tomber du siège
il est retenu brutalement dès que la sangle se tend
sa nuque s’écrase sur le rebord du siège
Les caisses de transport
Il en existe différents types:
Des souples, des rigides
Elles doivent être suffisamment grandes pour que votre animal puisse se retourner dedans
Certaines sont aux normes IATA (transport aérien)
Elles peuvent être positionnées dans différents endroits de la voiture
Si votre animal est petit le meilleur endroit sera au sol derrière les sièges du rang 1
Votre animal est grand: il voyagera soit dans le coffre, caisse attachée dans celui-ci aux points d’ancrages, ou sur la banquette arrière attachée soit par la ceinture de sécurité, soit via les fixations isofix ou encore avec le top tether situé derrière les sièges du rang 2.
Mes recommandations
G1 Kennel de GunnerCrash test réussi pour le G1 Kennel Small de Gunner
Ici c’est la petite version du G1 Kennel qui est testée sur les sièges. On voit une légère déformation latérale de la caisse lorsque l’animal tape la paroi mais celle-ci tient bien et reprend sa forme initiale à la fin du choc. On remarque également que les fixations tiennent bien, les sangles sont robustes et la caisse ne se décolle pas trop du siège.
Crash test réussi pour le G1 Kennel intermediate de Gunner
Ici on voit le G1 Kennel qui est testé en simulation de coffre. Comme vous pouvez le constater il n’est pas exactement en condition réelle : “collé” au siège arrière, car le souhait est bien de tester la solidité de la caisse. Ainsi on remarque que là encore il y a une légère déformation de la caisse quand le chien vient taper dedans, mais qui disparait peu après. Les sangles sont là encore très robustes et maintiennent correctement la caisse.
Je n’ai pas trouvé de test pour leur version Large.
Si vous allez faire un tour sur leur site, vous verrez une foule de témoignages et de photos d’utilisateurs du G1 Kennel victimes d’accidents dont les chiens sont sortis “miraculés” de cette caisse de transport. C’est impressionnant, très américain aussi…
Premium Kennel de Schmidt
Crash test réussi pour le Premium Kennel de Schmidt
J’ai trouvé peu d’extraits de crash test pour cette version qui a été validée par le Touring Club Suisse en 2018. En dehors de ces images je ne connais pas le comportement de la caisse en zone arrière mais elle sort première de sa catégorie. Donc je ne m’en fais pas trop.
Ici on voit que la caisse est testée avec un gros gabarit de chien, deux ceintures de sièges sont utilisées et nécessaires pour le maintient de la caisse. Le macaron bleu cache une fixation centrale intermédiaire permettant de relier les ceintures entres elles mais également de fixer la caisse aux boucles de ceintures de la voiture
Fixation centralePro Line de 4petsCrash test réussi pour le Pro Line de 4pets
Ici la caisse est testée en configuration “banquette arrière”. Seule la résistance de la caisse est testée car elle n’est pas vraiment mise en condition. On peut voir cependant que les fixations maintiennent correctement la caisse et celle-ci est robuste même si après choc on peut toujours voir la déformation faite par le chien.
Une belle évolution par rapport aux tests réalisés 3 ans plus tôt et qui n’étaient pas convaincants.
Lors du test de 2015 réalisé par le Center for Safety Pet on peut voir que la caisse n’est pas suffisamment robuste pour retenir le chien mais également que les fixations fournies ne tiennent pas le test.
Les harnais de voiture
Comment choisir un bon harnais pour son chien?
Ce sont des harnais spécifiques:
Ils ne doivent pas laisser trop de mouvements au chien mais suffisamment pour qu’il puisse changer de position
Ils utilisent la ceinture de sécurité de la voiture
Les coutures sont renforcées
Ils sont testés en crash test
Les résultats des crash test sont consultables
Ils sont compatibles pour les balades également
Ils doivent être confortables même lors du choc
Mes recommandations:
Clickit Sport Plus
de SleepypodCrash test réussi pour le Clickit Sport de chez Sleepypod
Ce harnais passe haut la main le crash test, il a un bon maintien du chien dans le véhicule, il semble confortable et peut-être utilisé en harnais de balade car il dégage suffisamment les épaules. L’attache se fait directement avec la ceinture de sécurité de la voiture ce qui permet un meilleur maintien du chien. Le chien avance quand même pas mal mais il ne tombe pas du siège.
IMPACT HARNESS
de KurgoCrash test réussi pour le Impact Harness de chez Kurgo
Ce harnais semble bien confortable, ce qui a son importance lors du crash. L’attache se fait là aussi avec la ceinture de sécurité de la voiture. Le chien avance beaucoup mais ne tombe pas du siège. Ce harnais peut aussi être utilisé en balade.
DRIVE DOG de EzydogCrash test réussi pour le Drive Dog de Ezydog
Là encore le confort du harnais est mis en avant. Je pense que cela a toute son importance lors d’un choc. Ce harnais peu également être utilisé en balade.
Lors du crash test on peut constater que là aussi le chien avance beaucoup mais il reste en place sur le siège. Il est bien maintenu par la ceinture de sécurité.
CARE SAFE Crash testedCrash test réussi pour le Care Safe Crash Tested Harness
Pour un harnais plus abordable que ses concurrents il est très performant.
Lors du crash test on peut constater que là aussi le chien avance beaucoup mais il reste en place sur le siège. Il est bien maintenu par la ceinture de sécurité.
Pourquoi proscrire tout autre outil?
Les grilles ou filet de séparation
Contrairement à ce que l’on peut lire sur internet, non une grille ou un filet de sécurité ne retiendra pas votre chien. Je pense qu’après avoir vu les différents essais ci-dessus vous êtes un peu plus sensibilisés sur le déplacement d’un corps lors d’un accident.
Si la grille ou le filet de séparation permet au chien d’être en liberté dans la voiture et au conducteur de ne pas être importuné ils n’ont aucun rôle de maintien du chien en cas d’accident
Le chien prendrait trop de vitesse car sa course serait bien plus longue qu’un chien attaché
La fixation de la grille se fait uniquement par pression sur la structure de la voiture, autant dire qu’à l’arrivée d’un projectile d’une tonne, la grille ne tiendra pas.
Pour être efficace il faudrait que la grille soit fixée ou soudée à la structure et que les matériaux utilisés soient robustes.
Ici un Mr de l’ADAC nous explique qu’une grille n’est pas suffisamment robuste pour retenir un animal. Pour preuve en poussant assez fortement celle-ci, elle tombe.
Les paniers ouverts
Si vous pensez qu’effectivement un panier ouvert serait idéal pour le confort de votre chien réfléchissez à plusieurs choses:
Les fixations du panier sont-elles assez solides?
La fixation à l’intérieur de celle-ci l’est-elle aussi?
Quel serait le comportement du chien en cas d’accident? Ne risque-t-il pas d’être pendu à son harnais ou à son collier un fois sorti du panier si toutes les fixations tiennent?
La position haute du panier ne va pas dans le bon sens concernant la trajectoire du chien qui, si les sangles ne le maintiennent pas, ne sera pas non plus freiné par les sièges.
Voici un exemple de panier testé en crash test
Crash test réussi pour le PupSaver
Pour résumer
Votre animal voyage dans le coffre :
Dans une caisse de transport attachée avec les sangles données par le constructeur, aux points d’ancrage du coffre et collée aux sièges arrière
Votre animal voyage dans l’habitacle:
Dans une caisse de transport attachée avec la ou les ceintures de sécurité du véhicule
Dans une caisse de transport posée au sol, derrière les sièges du rang 1
Avec son harnais de voiture attaché par la ceinture de sécurité uniquement (pas de sangle intermédiaire!)
Dans un panier de transport testé en crash test et attaché par la ceinture de sécurité
On proscrit:
Les rallonges de ceinture
Les attaches au collier dans une voiture
Les harnais de balade (uniquement) attachés à la ceinture de sécurité
Les harnais de balade (uniquement) attachés avec la laisse
Les harnais de voiture non testés en crash test où dont les résultats ne sont pas bons ou non consultables
Les chiens en liberté dans l’habitacle même derrière une grille ou un filet de séparation
Les caisses de transport non testées en crash test où dont les résultats ne sont pas bons ou non consultables
Les caisses de transport non attachées
Les chiens au pied du passager (pensez à la déformation du plancher lors d’un choc frontal ou au déclenchement de l’airbag…)
Campagne de sensibilisation à la sécurité du chien en Allemagne
Sources
Voici les vidéos où vous pourrez retrouver les différents essais, ratés ou non